集装箱船市场缘何掀起“订单潮”？

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1月15日，VesselsValue联合ViaMar公布的最新季度性预测报告显示：2021年，市场将会迎来复苏，最近订单的增加使2023年超大型集装箱船（ULCV）的交付量达到近60万标箱。集装箱船市场迎来“订单潮”。

2020年四季度，全球新造船市场成交54艘、65万TEU集装箱船，创5年来新高。这也让越来越多的航运公司开始抄底订造新船加快扩充运力，未来两年集装箱船市场有望出迎来一波数百艘的订单潮。

船东纷纷下单造船

近日，全球最大独立集装箱船东塞斯潘Seaspan Corporation发布消息称，其在提前拿到18年租约的情况下已经在船厂订造了5艘12，200 TEU的大型集装箱船舶。

就在上月，地中海航运订造6艘配备脱硫装置的23000TEU集装箱船，并已经与江南造船和沪东中华和扬子江船业分别签订两艘建造合同。

此外，扬子江船业集团与一家日本船东签署订单，将建造最多10艘3500TEU支线集装箱船。这笔订单包含5+5艘3500TEU集装箱船，其中前5艘确认船舶订单总价值约为1.98亿美元，将由新扬子造船建造，从2022年1月开始陆续交付。如果备选订单全部确认生效，整笔订单总价值将达3.96亿美元。

据悉，德国赫伯罗特近日确认在大宇造船下单订造了6艘23500TEU双燃料超大型集装箱船。日本海洋网联船务（ONE）也敲定了6艘24000TEU超大型集装箱船订单，将由今治造船和日本造船联合（JMU）合作建造，计划在2023年至2024年陆续交付。

“疯狂”的集装箱航运市场让船公司成了恐怖的“印钞机”。

除了23000TEU集装箱船之外，集运公司还在考虑订造作为美国线“主力军”的15000TEU集装箱船。据称，长荣海运将订造6+4艘15000TEU集装箱船，并为此联系了沪东中华、江南造船、扬子江船业以及日本今治造船和韩国三星重工。……