京台高速公路济泰段改扩建工程路面结构差异化设计

宋晓莉

（山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031）

1 工程概况

京台高速公路是国家高速公路网中的放射线之一，连接了北京、天津、济南、合肥、福州和台北等城市，构成了北京向南辐射的快速主干通道。目前，京台高速山东境内的四车道路段，即德州（鲁冀界）至齐河（约93.1 km）、泰安至枣庄（鲁苏界）（约189.5 km）正在按双向八车道标准实施改扩建；京台高速山东境内的六车道路段（齐河至泰安段）拟实施改扩建，其中济南至泰安段（约53.3 km）拟由六车道改扩建为八车道[1]。

2 原老路路面养护情况

自1999年全线建成通车，实施了较为完善的养护工作。自2007年，每年均进行路面的专项维修，对路面进行连片的铣刨挖补。截止2018年，大部分的老路病害已经进行了维修。养护大修后行车道典型路面回铺结构为4 cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+7 cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20）+8 cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+13 cm改性沥青碎石+15 cm水泥稳定碎石+34 cm石灰土，路面结构层总厚度为81 cm；但硬路肩部位仅加铺了4 cm的SMA-13面层，即4 cm SMA-13（改性）+4 cm AC-16（改性）+5 cm AC-20（改性）+6 cm AC-30+基层为28 cm水泥稳定碎石+34 cm石灰土。现状京台老路的行车道与硬路肩的现状路面结构不一致。根据路面结构检查报告，维修养护后的京台高速济南至泰安段老路面层主要病害为条状修补、裂缝类病害主要以横向裂缝为主，原有路面结构具有较高的承载能力，半刚性基层可以为行车荷载提供足够的强度。

3 新旧路面拼宽设计

项目拼宽宽度为3.25 m，拼宽路面部位基本位于拼宽新建高速的硬路肩，硬路肩部位仅供临时车辆通行，如果采用山东地区典型的柔性基层路面结构进行拼宽，既不经济也无必要。……