泥质软岩弃渣填筑路堤沉降分析

赵丽娜

（山西路桥第六工程有限公司，山西 晋中 030600）

引言

泥质软岩内部含有大量的亲水性物质，裂隙纹理发育，容易受到水的侵蚀产生破坏[1]。路堤施工过程中大颗粒的泥质软岩没有被压碎或压实质量差，存在大量孔隙会使水分渗入，浸泡路基造成结构软化，在车辆荷载和自然因素综合作用下产生破坏[2]。

1 工程概况

山西省内某高速公路有一段路堤长度为225 m，起讫点桩号为K16+320—K16+545，路堤填筑高度8.13～8.84 m，平均填筑高度为8.5 m。该段路堤一端与隧道连接，一端为挖方路堑，路基最大挖深为23 m。在隧道开挖和路堑开挖过程中产生了大量的泥质软岩弃渣，为节约施工成本，拟作为该段路堤填料。该段路堤地基土质为第四系粉土，下伏基岩为砂岩、泥岩、页岩等，实测地基承载力为200 kPa。

2 沉降监测方案

2.1 监测方案

为了准确确定泥质软岩路堤沉降变形情况，在路基填筑施工过程中对路基沉降开展监测[3]。沉降监测的内容主要包括路基填筑速率和最终沉降量，以确定路基的稳定性。路基内部沉降监测采用水平测斜仪法，施工过程中布置水平测斜管开展监测。路堤顶面和坡脚沉降监测，是在完工后布置监测桩，并采用水准测量进行监测。路堤沉降监测包括填筑施工阶段、路堤稳定阶段和完工后三个阶段，稳定期是路堤填筑完成到路面施工前，其中路堤顶面沉降监测只包含后两个阶段。在路堤沉降监测的三个阶段，均经历了多次降雨，由于填筑阶段降雨后需要晾晒后方可进行下一步填筑施工，故不考虑降雨对沉降的影响。……