液态粉煤灰施工配合比设计与应用

王 凯

（山东高速集团有限公司建设管理分公司，山东 济南 250000）

引言

液态粉煤灰是一种较为典型的CLSM材料（可控性低强度材料），是将一定量的水泥、粉煤灰、水和外加剂进行拌和，具有一定流态，在一定龄期下，经养护形成的具有一定强度的混合料，其主要材料是粉煤灰和水泥[1]。液态粉煤灰除自重轻外，还具有填充性好、密实性好、压缩性小的特性。用结石率表征液态粉煤灰的填充性指标，是指液态粉煤灰搅拌并成型2 d后，浆体浆面高度变化量与浆体初始浆面高度的比值；线性收缩率指液态粉煤灰搅拌并成型后，在规定的养护条件下，某一龄期时的线收缩量，用于测定液态粉煤灰干燥收缩性能。

1 工程概况

日照至兰考高速公路巨野至菏泽段改扩建工程是G1511日兰高速、G35济广高速、G3W德上高速三条国家高速公路的重合路段，是鲁西南地区重要的交通干线。项目起自济广高速与日兰高速交叉的王官屯枢纽立交，终点为日兰高速与菏宝高速交叉的曹州枢纽立交。

项目建成后，在改善现有通行条件、促进山东省西部经济隆起带建设和新旧动能转换重大工程实施、带动以菏泽为中心的区域经济快速发展等方面将发挥重要的交通引领作用。

2 液态粉煤灰施工要求

液态粉煤灰的保水能力较差，比较容易泌水。目前，我国在液态粉煤灰的使用上，还没有对应的行业规范或技术规程，明确相应的配合比数值，只能参考一系列成功的工程案例。因此，设计液态粉煤灰的理论配合比十分关键，其密度、流动度和流动度经时损失等指标是否合理，决定着液态粉煤灰的质量成败。……