粗集料压碎值的方法优化

魏 敏，宋兰平，庄孝敏

（山东省交通科学研究院，山东 济南 250031）

1 研究背景

为了更好地控制集料压碎值，《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）专门针对沥青路面压碎值的试验方法进行了修改，足见压碎值在沥青路面质量控制中的重要性[1]。岩石在承受动静荷载时，本构关系和力学特性差异很大，常温和高温状态下岩石的力学性能也存在很大差异。集料压碎值是衡量力学性质的指标[2]。在沥青路面的实际施工过程中，集料要经过高温加热、高温初始压实、振动碾压及降雨的干湿循环等条件。若集料吸水率过高、泥化程度偏高，会对集料压碎值造成很大影响。现行标准中的压碎值试验均是在集料自然状态下进行，只对用于试验的集料规格、试验作用力提出要求，并未对集料的温度、浸水等其他条件进行规定。

2 粗集料压碎值方法的优化

按现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）[3]规定：将石料用9.5 mm和13.2 mm标准筛过筛，取9.5～13.2 mm中间试样备用。取试样3份，每份3 kg，分三层均匀装入试模中，每层试样数量大体相同。每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平，称取试模中试样质量，以相同质量试样进行压碎值的平行试验。将装有试样的试模放到压力机上，同时将压头放入试筒中，开动压力机，均匀施加荷载，10 min左右内达到总荷载400 kN，稳压5 s后卸载，通过2.36 mm筛孔的试样占压碎前试样总量的比值即为压碎值。试验状态有5种：（1）自然状态；……