西安站改扩建工程跨地裂缝结构概念设计及措施研究*

蔡玉军

(中铁第一勘察设计院集团有限公司， 西安 710043)

1 工程概况

图1 西安站改扩建工程各区域平面示意图

西安站位于陕西省西安市大明宫遗址公园和西安城墙之间，是大明宫与大雁塔这一历史轴线上的重要节点，也是西北地区最大的铁路枢纽站房。既有南站房规模小，车站容量已基本饱和，随着铁路建设及城市轨道交通发展，西安站的枢纽功能需进一步改造、扩建和提升。根据西安市整体规划和西安站远期旅客发送量，西安站车场规模将由目前的6台11线扩建为9台18线。西安站改扩建工程包括新建北站房、高架候车室、市政地下通廊及地下进出站厅、东配楼、站台雨棚及既有南站房改造等几个部分，总建筑面积约为28.8万m2，各区域平面示意图见图1。

新建北站房、东配楼与丹凤门呈“品”字形对称布置，三者遥相呼应，相得益彰，从空间上可彰显出大气稳定的整体格局。西安站改扩建工程鸟瞰建筑效果图如图2所示。

图2 西安站改扩建工程鸟瞰建筑效果图

受场地条件及整体规划方案的制约，西安f3地裂缝从西安车场斜向穿过，因此地裂缝的影响成为本工程设计的难点和重点。

2 主要技术标准

新建北站房及高架候车室的设计使用年限为50年，满足100年的耐久性要求，结构安全等级为一级，按重点设防类进行设计；市政地下通廊及地下进出站厅(轨道层)结构的设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，按重点设防类进行设计。

西安站车场正线客车通行速度不大于160km/h,货车通行速度不大于120km/h，且不通行双层集装箱和重载列车，故市政地下通廊及地下进出站厅(轨道层)采用预应力钢筋混凝土框架式“建-桥”合一结构[1-2]。……