2021年前3季度国Ⅵ柴油重卡市场特点：“金九”销量创新高，累计增长近2 倍

任诗发 文

In September 2021,29,700 national VI diesel heavy trucks (excluding exports) were sold,with a month-onmonth increase of 44% and a year-on-year increase of 197%,a new monthly sales volume since 2021,accounting for nearly half of the sales of the heavy truck terminal in September.In the first three quarters of 2021,a total of 164,700 units of national VI diesel heavy trucks were sold,up nearly twice year-on-year.

2021 年9 月是国Ⅵ全面切换的第3 个月，根据终端上牌数据，2021 年9月国Ⅵ柴油重卡销售2.97 万辆（不含出口），环比增长44%，同比增长197%，创2021 年以来单月销量新高，占据9 月重卡终端销量近半壁江山的份额。可见国Ⅵ柴油重卡在2021 年的“金九”季节还是有一些新的收获。2021 年前3 季度国Ⅵ柴油重卡累计销售16.47 万辆，累计同比（2020 年同期为5.75 万辆）大涨近2 倍（187%）。那么2021 年前3 季度国Ⅵ柴油重卡市场有哪些特点？

特点一：9 月国Ⅵ柴油重卡销量2.97万辆，跑赢重卡大盘，占据重卡大盘半壁江山的权重，占比同比增加37.21 百分点

根据终端上牌及中汽协数据，2021年9 月国Ⅵ柴油重卡销量同比与重卡大盘比较、占据重卡大盘权重比较如表1 所示。从中可见，2021 年9 月，国Ⅵ柴油重卡销量2.97 万辆，同比增长197%，跑赢重卡大盘；国Ⅵ柴油重卡占据重卡的权重为50.34%，比2020 年同期13.13%的权重增加37.21 百分点；也就是说9 月作为国Ⅵ全面切换的第3 个月，国Ⅵ柴油重卡占比已经达到重卡市场的半壁江山，其余近1/2 实际销量主要是由6 月已开票、7 月上牌的国Ⅴ重卡车型组成。这说明国Ⅵ柴油重卡在9 月的销量虽然有些收获，但并未达到预期，主要有以下几点原因：

表1 2021 年9 月国Ⅵ柴油重卡销量同比与重卡大盘比较、占据重卡大盘权重比较

一是9 月虽然是传统的重卡销售旺季，但2021 年情况比较特殊，不少经销商仍然把主要精力放在国Ⅴ库存的处理；二是在国Ⅵ全面切换前，大部分卡友都买过新车了，9 月终端客户对国Ⅵ柴油重卡的实际需求并不多；三是9 月运价依然低迷、车多货少矛盾仍很突出。……