基于生物可利用性评估城市道路沉积物重金属生态风险❋

陈友媛, 李 洁, 朱 龙, 苑公静, 孙 萍

(1. 中国海洋大学环境科学与工程学院，山东 青岛 266100； 2. 中国海洋大学海洋环境与生态教育部重点实验室，山东 青岛 266100；3. 中国海洋大学山东省海洋环境地质工程重点实验室，山东 青岛 266100)

城市道路作为主要汇水面，会堆积大量沉积物。据统计，所有道路约占城市集水区总面积的10%～15%[1]。道路沉积物携带的重金属易富集、难降解、毒性大，已引起广泛关注[2]。高含量的重金属通过径流冲刷、入渗等途径进入水体和土壤，不仅污染环境，影响动植物的生长发育，还能通过食物链的累积，危害人体健康[3]。研究城市道路沉积物中的重金属特征，评价其生态风险是非常有必要的。

重金属对环境的危害作用不仅与其总量相关，还取决于其化学形态[4]。不同化学形态的重金属具有不同的环境行为、环境毒性及生物可利用性[5]。一些重金属含量虽高，但毒性低，呈现出较低生态风险；反之亦然[6]。可见，重金属总量并不能准确反映其实际生态风险。通常称重金属的弱酸溶解态为生物直接可利用态；还原态与氧化态为生物的潜在可利用态，三者比例越高其生物可利用性越大[7]。生物有效性高的重金属易被生物体吸收，参与细胞代谢，降低存活率[8]。目前关于重金属生物可利用性的研究多集中于植物[9]和土壤[10]方面，有关道路沉积物的研究还鲜有报道。

重金属含量和生物可利用性受粒径分布的影响较大。Han等[11]研究发现，重金属含量随粒径的增大而减小；……