天津地铁富水软土地层深基坑开挖施工技术

张桂林

中交三航局厦门分公司

1 引言

在富水软土地区，基坑开挖范围内土体的含水量较大，饱和粉土和粉砂易形成流土和流沙，增加施工难度，基坑开挖时临时边坡易失稳，增加施工过程的不安全因素，进而导致安全事故的发生。如果在基坑开挖的施工方法中，选择针对性强的基坑开挖方法，即能够提高施工工效、缩短开挖的工期，也能合理的控制基坑开挖过程中的基坑变形，保证基坑本身及其周边环境的安全。本文依托天津地铁11号线外环辅道站，对富水软土地层深基坑开挖施工技术进行研究。

2 工程概况

天津地区属于九河下梢黄河古道冲积平原，退海之地海相陆相沉积互层交叠，岩性主要为填土、淤泥质土、黏性土、粉土及砂土。地下水丰富水位高、地基承载力低、具有多层微承压水层、淤泥质土含水率高渗透性小等特点。外环辅道站呈东西走向，车站北侧为空地及简易用房，南侧为安置房小区，车站主体距离住宅楼最近距离约60m。外环辅道站全长共222m，为地下双层车站，标准段基坑的深度约为16.9m。盾构井段基坑深度为18.8m。采用明挖顺作法进行施工。车站基坑范围内由上至下的土层依次为：杂填土、粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土以及粉砂层。淤泥质粉质黏土层在降水过程中疏干效果较差，会导致降水的周期变长，增加施工难度以及基坑开挖的风险。

3 深基坑土体开挖方法研究

深基坑开挖施工顺序首先要考虑基坑围护结构受力特点、了解设计意图。……