快速定量装车站定量仓称重偏载角差问题的研究

武 徽，张绪帅

1天地科技股份有限公司 北京 100013

2煤炭科学研究总院储装技术研究分院 北京 100013

快速定量装车站通过其配备的定量仓对散体物料进行定量称重后，将其卸入火车或者汽车车厢中。其多见于大型煤矿企业、散料集运站和港口，适用于粮食、煤炭和矿石等的定量称重。装车站的秤常被作为结算秤使用，其计量静态准确度需要达到 Ⅲ、0.5 级。在具体使用过程中，由于其结构特点易出现角差问题，而角差的出现又会对称量准确度产生很大影响。通过分析装车站定量仓称重原理和现场实际使用情况，对角差的产生原因和解决方法进行了研究。

1 定量仓称重系统组成

快速定量装车站的定量仓称重系统[1]主要由定量仓、称重传感器组、接线盒、称重仪表和砝码校验装置等组成，如图 1 所示。仓角设 3～4 个立柱，立柱下方设安装板用来连接传感器；定量仓体侧壁设有吊耳，用于安装砝码提升液压缸。链条与砝码连接，在正常使用时液压缸伸出，链条自然下垂；标定时液压缸缩回，提起砝码。

常规的装车站定量仓可根据需求进行多样化设计，主要参数为：计量秤额定效率为 1 000～5 400 t/h；计量静态准确度为 Ⅲ、0.5 级；单秤额定称量为 30～100 t；分度值为 10、20、50 kg。

图1 定量仓称重系统组成Fig.1 Constitution of weighing system of weighing bin

常规的定量仓形式有正四棱锥形、圆台圆锥形、双曲线形以及矩形等形式，如图 2 所示。仓体形式的选择主要与所装物料的种类、自动化衡器的工艺以及现场实际工况等有关。

上述定量仓形式中，正四棱锥形料仓和矩形料仓因受仓体结构的限制，只能使用四支点称重，而圆台圆锥形料仓和双曲线形料仓[2]则可以根据需要选择三支点称重或四支点称重。……