基于不同基础的滑道梁结构施工技术*

严顺韬，黄 超，占光斌，曾招森，曹瑞良

(中建一局华江建设有限公司，北京 100161)

0 引言

在平移过程中，用于承载建筑物在其上部行走的轨道梁施工尤为重要。一个稳固的轨道梁可以为平移建筑物提供安全的平移轨道，减少或避免不均匀沉降对建筑物带来的损伤。由此可见，轨道梁是平移工程施工的基础。如何建造一套稳定的轨道梁系统也成为了平移工程的重点之一。

1 工程概况

厦门后溪长途汽车站主站房平移工程位于厦门市集美区后溪镇，该平移主站房长162m，宽33.6m，总面积为2.28万m2，重3.018万t，从地下2层进行切割分离，采用交替步履顶推方式，带地下室整体旋转平移90°，一次性移至新址(见图1)。

图1 平移示意

平移主站房原址段采用桩筏基础，筏板厚度500mm。新建地址需新建地下室底板，底板厚度700～1 300mm，平移经过一段过渡区域，占总旋转位移距离约1/2，该区域地基土软弱，地下水位较高。

2 施工难点分析

主站房从原址底板经过一段过渡的圆弧到达新址底板，其中需经历3种不同工况。由于工况不同，所面临的施工问题也不尽相同。

1)原址段 将主站房原本坐落的基础地点称为原址段，根据以往平移工程案例中的施工方法，一般不对原址底板及基础破坏而是加以利用。在原址段，主站房从建设伊始到平移工程施工时已经有5年时间，其下部地基土层已经基本沉降稳定。站房的沉降与地基上表土层无直接关联(取决于桩头持力层沉降值)，如此一来在底板底与地基土之间可能产生空隙。……