泥岩地基中黏土矿物含量对高速铁路无砟轨道膨胀潜势的影响

丁小刚，马丽娜,2，张戎令，李佳敏，张唐瑜，王斌文

（1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2.兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室，甘肃 兰州 730070；3.卡迪夫大学工程学院，英国 CF24 3AA）

0 前言

膨胀土是一种内部由蒙脱石、伊利石、高岭石等强亲水性黏土矿物成分组成的特殊高塑性黏性土[1]。具有遇水体积迅速膨胀、失水体积明显收缩干裂的特点，对工程的破坏具有反复性和潜伏性，给世界各国的经济带来了巨大损失[2]。

近年来，AL-HOMOUND A S 等[3−6]针对膨胀土胀缩性的原因进行了相应的理论分析，陈善雄等[7]探讨了反映和表征膨胀土特性和胀缩机理的判别指标，并提出了膨胀土五指标判别分析法，王剑等[8]认为泥岩遇水膨胀是引起兰新高铁路基上拱变形的主要原因；马丽娜等[9−11]对哈密地区的泥岩进行了前期研究，认为高速铁路在该地区应重视泥岩的微弱膨胀性，王冲等[12−13]针对无砟轨道“无膨胀性”泥岩路基的上拱病害的研究发现，“无膨胀性”泥岩实际具有微弱的膨胀性，无砟轨道的高精度要求，加之地下水丰富共同造成了路基上拱病害的发生，崔晓宁等[14]对某地区高速铁路弱膨胀泥岩地基依据钢轨实际上拱量进行了相关分析和泥岩膨胀等级划分。这些研究大多采用较多的变量因子，分析样本容量较小，部分变量的实验获取易受操作环境、人员等因素影响。

因而，本文基于既有铁路膨胀土规范，针对高速铁路，以使实验简单易行、便……