港口起重机钢结构加劲肋设计

吕 杰

天津港第四港埠有限公司

1 引言

钢结构用于承受和传递起重机的工作载荷和自重载荷，主要承载构件以梁结构、柱结构或柱梁结构等形式为代表，常采用箱形薄壁结构形式。为提高构件承载能力，满足结构稳定性要求，一般都设有纵向和横向加劲肋。加劲肋设计的几何要素要求，在《起重机设计规范》(GB/T3811-2008)中有明确的描述，但它们在本体结构中受力、传力及连接要求没有论述。在一些相关文献中，从不同的角度分析了加劲肋在结构本体中的作用，给结构设计者提供了方便。在相关文献的基础上，提出纵向加劲肋计算方法和不同部位横向加劲肋的作用及设计思路，以便设计者参考借鉴。

2 纵向加劲肋对结构产生的影响

文献[1]以板肋组合构件承压为计算模型，利用构件变形后的几何形状和位置，通过大变形理论和变形协调原理，解决了纵向加劲肋与结构本体连接问题。实际上，纵向加劲肋有强肋(刚性)与弱肋(柔性)之分，强肋有足够的弯曲刚度，能起到支承板的作用，即自身稳定性足够，板材仅在区格间失稳；弱肋存在两种失稳模式，即板材区格间失稳模式或板肋组合结构失稳模式，一般情况板肋组合结构失稳先于区格间失稳。文献[1]的连接计算方法采用弱肋板肋组合结构失稳模式，焊缝传力方向为垂直于本体结构。文献[2]也是采用文献[1]的变形模式，考虑存在初始缺陷板肋组合结构的承载能力问题。文献[3]也利用文献[1]的计算模型，采用虎克定律和变形协调原理，解决了承压板肋组合构件中纵向加劲肋与结构本体连接问题。……