省到极致　比亚迪DM-i超级混动

梁爽

测试温度为20℃、湿度60%左右，天气晴。我们驾驶宋PLUS DM-i共行驶了116km，其中涵盖了高速路、城市快速路、市中心拥堵路况等，尽可能全面的模拟出您的日常驾车场景。出发前每辆测试车的存电都在25%左右，属于典型的亏点油耗测试场景，最终我们得到了2.57L/100km的成绩，但是很遗憾，即使这样闪亮的数据，我们也仅仅只得了第三名，第一名的油耗成绩是非常惊人的1.48L/100km。如果按照国际惯例，去掉最高分和最低分取平均值的话，这场测试的数据也会在3L/100km以内的水平，远低于官方公布的宋PLUS DM-i亏电油耗4.4L/100km。

不得不说，从业10余年来，无论何种形式的燃油车、混动车、增程车，这台车从我试过的上千款车中脱颖而出，刷新了能耗最低记录，给我留下了深刻的印象。要知道无论是当年创纪录的大众的3L LUPO还是1L XL1，都是厂家投入了天文数字的研发成本、为了油耗牺牲了一切的产物，也正因为牺牲了太多，并不具备广泛推广的价值，更像是一个概念产物。但比亚迪的DM-i技术不同，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i，和燃油版本或者之前的DM-P双模版本相比，除了动力总成的改变之外没有牺牲任何的空间、舒适性参数，这就是个很玄幻的事情了。

你知道現在购买PHEV插电混动车型的消费者最关注的参数是什么吗？如果我问您，您会回答价格呀、纯电续航里程呀等等答案，这些很重要，但相对来说更加重要的一点您可能确实不知道，那就是亏电油耗，亏电油耗是指在不具备充电条件时，完全依靠燃油机工作驱动车辆获得的一个油耗数值。……