某PHEV 车型动力总成的设计开发

许永红， 章国光， 潘奕然， 吴肇苏

（东风汽车公司技术中心， 湖北 武汉 430058）

1 引言

汽车工业的发展、汽车保有量的增加，以及石油资源的枯竭和环境的污染，对传统汽车工业提出了严峻的挑战，遵循能源发展形势及能源发展战略，研发和使用节能减排的新能源汽车已经成为解决能源和环境问题的必由之路。插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，兼顾了纯电动车和燃油车的优势，既可实现纯电动零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程，是解决排放问题的一个重要手段。

目前已量产的插电式混合动力汽车有丰田PRIUS PHEV、通用VOLT、三菱欧蓝德PHEV、比亚迪唐等。东风也开发了插电式SUV车型。本文对东风某插电式SUV车型混合动力总成结构、控制策略等进行分析讨论。

2 东风PHEV混合动力系统构成

混合动力系统将发动机动力和电机动力通过电气线路和耦合器耦合，并向车轮传递，是PHEV车型核心的关键技术［1］。

东风某插电式SUV车型配置的HP2多模混合动力系统结构如图1所示，由电驱动系统、高压供电系统两部分构成。电驱动系统由驱动电机、发电机、双电机控制器、集成的DCDC、多模变速箱构成。高压供电系统由动力电池包构成。其中，发动机、发电机、驱动电机分别与减速箱的3个输入轴连接。在不同工况下，发动机、驱动电机、电动机的动力在减速箱耦合后，输出到差速器，驱动车轮。

HP2多模混合动力系统结构简单，摈弃了结构复杂的动力分配装置及机电耦合系统，采用两个小型电机分别驱动，可有效减少单电机驱动时电机功率及电机体积，占用空间小，传动效率高。……