汽车电器在极限工况下的鲁棒性研究

孙 坤

（宁波吉利汽车研究开发有限公司 路特斯项目研究院， 浙江 宁波 315336）

目前，国内对整车电器的鲁棒性研究比较少，造成研究不成体系，测试很不完善。特别是电气鲁棒性关系到整车电气安全，针对电气鲁棒性的研究在国际一流车企中已经开始进行了一系列开发性研究，但国内对整车电气性能的研究还只关注在常规电性能方面，如整车电平衡性能、整车静态电流测试［1］、线束负载测试及熔断丝匹配性测试等。只有部分车企进行一些零散的电气鲁棒性研究，主要集中在系统级别及零部件级别的鲁棒性研究，比如电器零部件的过电压测试、过电流测试、反极性测试等，关注点均在常规电性能方面，主要使电气系统设计达到功能设计目标。本文主要研究的对象是整车电器在极限工况下的电性能表现，是在整车电器满足整车功能目标的前提下，更好地提高整车电气安全水平［2］，提高顾客的使用体验，降低市场抱怨率，本文涉及到的均为整车级别的电气鲁棒性研究，因整车电气鲁棒性对整车电气安全有决定性影响［3］，因此整车电气鲁棒性研究非常重要。国内汽车企业对这方面的研究刻不容缓，本文将从什么是电气鲁棒性、电气鲁棒性的典型工况、整车鲁棒性的测试方法及评价标准等几个方面进行阐述。

1 什么是鲁棒性

1.1 汽车电气鲁棒性研究的目的

鲁棒性研究主要是为了提高汽车的电气安全，使电气故障不易被顾客感知到或者顾客对电气故障在感知之前即可消除，使车辆满足在极限工况下也不出现影响驾驶的功能异常或者功能丢失，主要体现在以下几个方面：使汽车电子电器更安全；……