典型交叉口动态交通配时方法研究

田振鼎

典型交叉口动态交通配时方法研究

田振鼎

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710000）

通过分析存有施工区的典型交叉口交通现状，发现因施工区的存在会导致交通拥堵和交通事故次数的升高。基于动态交通配时的方法，借助VISSIM_COM与MATLAB的接口技术，实现动态交通信号配时。通过SSAM软件和速度标准差系数对于冲突次数的统计和比较。研究表明：在此方案下，交通冲突次数降低了52.3%，全局运行速度提高了60%左右，速度标准差系数平均降低30%左右，典型交叉口施工区出交通安全性得到了提高与保障。

交通安全；动态交通配时；VISSIM_COM/MATLAB；SSAM

前言

由于城市道路施工区的存在，使得现有的交通配时方案会无法满足部分交叉口现阶段的通行现状，部分交叉口会产生溢流和排队现象，导致冲突率上升，因此对于此类典型交叉口的信号配时需要进行优化。国内对于施工区和动态配时的研究主要有：邵海鹏等人[1]发现施工封闭路段易形成道路瓶颈，降低道路的通行能力。为保障施工区行车安全高效，增设信号控制，建立适用于双向交替通行的信号控制模型，借助VISSIM软件建立仿真模型，运用控制变量法改变各仿真参数。仿真结果表明，在一定量的大型车辆混入的情况下，所提出的信号控制方案能较好地解决决道路拥堵问题。孙文亮等人[2]通过建立山区双车道公路养护作业区Vissim仿真模型，模拟在不同封闭段长度下车辆的运行状态，并对行程延误、排……