造船门式起重机挠性铰的一种加固方案

乔安邦

（扬州辅臣船舶设备安装有限公司，江苏扬州 225211）

0 引言

挠性铰作为连接主梁和柔性腿之间释放应力变形的重要部件，在大型门式起重机上使用广泛。正常情况下，该部件的使用寿命与起重机相同，国内各大船厂门式起重机挠性铰大多使用的是进口件。随着国内零部件加工设计能力不断提升，不少设备开始选用国内厂家制造的挠性铰。但由于各厂家设计理念和制造工艺的差异，使该产品在使用过程中会出现异常情况。

1 存在问题与分析

扬州辅臣船舶设备安装有限公司（以下简称“公司”）在2012 年配置了两台400 t×62 m 门式起重机，并于2013 年开始投入生产使用。在2020 年4 月，两台设备在使用时，相继频繁出现挠性铰纠偏装置动作故障，每次测量发现大车刚柔腿地面实际均无偏差，属保护限位误动作。检查主梁钢结构无明显异常及变形。重新调校挠性铰纠偏装置保护限位动作值，但保护限位误动作还是频繁发生。由于生产任务很重，未发现故障原因，经讨论商议后决定大车限速监护使用，操作人员时刻关注大车刚柔腿绝对值编码器偏差数值，同时在挠性铰处观察。经连续观察发现：在大车行走过程中，挠性铰上、下半铰座会沿着大车轨道方向存在水平相对移动，位移量在±4 mm 左右。

针对上述情况，连续观察了公司同类型其他门式起重机的挠性铰，因为生产厂家不同，其他设备并无此现象。于是，查找该起重机的挠性铰设计安装图纸，其技术参数如下：容许载荷垂直力17 500 kN，水平力2000 kN；……