黄河下游复航的生态建设方案探讨

张金良 ，张远生，练继建，安催花

(1. 黄河勘测规划设计研究院有限公司，河南 郑州 450003；2. 天津大学，天津 300072)

黄河航运历史悠久，早在春秋时期（公元前647年）就有“秦粟输晋，泛舟之役”[1]的记载。清末民初，公路、铁路兴起，黄河水运逐渐衰落。20世纪50至70年代，下游河道(见图1)治理力度加大，下游航运能力得以提高，山东段最高年水运运量曾达到120万t；河南段年吞吐量达数十万吨；80年代中期以后，下游河道淤积萎缩，航运停滞至今，并逐渐成为河南、山东两省交通运输体系短板。利用黄河丰富的水运资源、文化旅游资源和自然生态资源，研究黄河下游复航的生态建设方案，对完善河南、山东两省交通运输体系，促进流域经济社会协调发展，推进黄河生态旅游发展具有重要意义。

图 1 黄河下游河道示意Fig. 1 Schematic diagram of the lower reaches of the Yellow River

关于生态航道建设，目前国内已进行了大量探索，研究集中于生态技术在航道整治中的应用[2-5]、航道生态治理效果评价[6-8]等方面，对黄河下游生态航道建设面临的关键问题及应对措施研究较少。

当前黄河水沙调控体系仍不完善，泥沙问题尚未妥善解决，下游还有299 km游荡型河道河势未完全控制。泥沙淤积、河势游荡、涉水工程碍航等是制约黄河下游生态航道建设的关键问题。本文重点从河道冲淤和河势演变的角度分析黄河下游通航面临的问题，围绕航道疏浚、河势控制、碍航建筑物生态改造等方面进行建设方案探讨，以期为黄河下游生态航道建设提供技术支撑。

1 通航条件分析

1.1 通航条件的演变

黄河水少沙多，水沙关系不协调，导致黄河下游不断淤积抬高。……