武汉城际出行特征研究

詹庆明，王雨山

（1.武汉大学城市设计学院；2.武汉大学数字研究中心）

1 引言

国 家 统 计 局 于2019 年8 月15 日发布了新中国成立70 周年经济社会发展成就系列报告之十七。报告显示， 2018 年末，我国常住人口城镇化率达到59.58%；2019 年国民经济和社会发展统计公报显示，2019 年末，我国常住人口城镇化率已达60.60%。

图1 城市化战略格局

近年来，随着我国城镇化水平不断提高和基础设施的完善，城市间联系愈发紧密，越来越多的人口涌入城市[1-2]。《国家新型城镇化规划（2014-2020 年）》中指出（见图1），农民进入城市转为市民，提高了收入，享受到更好的公共服务，也为城市注入了新鲜血液，提高城市GDP，使城市的消费结构升级，提升消费水平，同时房地产行业和基础设施的巨大投入，引导我国经济持续健康发展。其中提出的两横三纵城市化战略格局将是未来我国城市化进程前进的方向。即沿长江通道和陆桥通道为两条横轴，以沿海、京哈、京广、包昆通道为三条纵轴，将处在轴线上的城市群和节点城市作为依托、其他城镇化地区为重要组成部分，大、中、小城市和小城镇协调发展的城镇化战略格局。处在轴线上主要城市群自西向东、由北到南依次有天山北坡地区城市圈、兰州-西宁地区城市群、宁夏沿黄经济区、关中-天水城市群、呼包鄂榆城市群、太原城市群、冀中南地区城市群、哈长地区城市群、环渤海地区城市群、东陇海地区城市群、中原经济区、皖江城市带、长江三角洲地区城市群、长江中游地区城市群、藏中南地区城市群、成渝地区城市群、滇中地区城市群、黔中地区城市群、北部湾地区城市群、珠江三角洲地区城市群、海峡西岸经济区。……