汽车尾气净化用氧化铝制备技术研究

车洪生，席梦坤，刘亚菲，苏静波，刘现民

(中铝郑州有色金属研究院有限公司，河南 郑州 450041)

活性氧化铝用催化剂载体具有耐高温和抗氧化的特点，在国内外被广泛用作汽车尾气催化剂、石油炼制催化剂、加氢和加氢脱硫催化剂等的载体[1-4]。γ-A12O3是常用的催化剂载体，具有比表面积大和价廉易得等优点。它是汽车尾气净化催化剂常用的载体。由于要求满足欧Ⅱ排放标准以上的汽车尾气净化催化剂是由密偶催化剂和三效催化剂(TWC)组成的，靠近发动机，因此对载体的抗老化性能要求非常高。机动车尾气净化用催化剂采用了多种催化剂同时对NC(碳氮化合物)、CO(一氧化碳)以及NOx(氮氧化物)等进行净化，因此要求作为这些催化剂载体的活性氧化铝具有较大的比表面积、较低的有害杂质含量和较高的热稳定性[5-7]。

目前，国内外汽车尾气净化用活性氧化铝主要以拟薄水铝石作为前驱物，在一定的温度下煅烧制得。但由于相变和热烧结等原因，比表面积大幅度下降，导致负载型催化剂严重失活。

大量研究结果[8-10]表明，碱土和稀土元素可明显改变氧化铝的热稳定性。近年来，很多研究都将提高氧化铝的比表面积和高温稳定性的重点放在改进氧化铝的制备方法上，如溶胶-凝胶法、凝胶法、浸渍法和微乳法等[8]。

本文研究了不同拟薄水铝石对氧化铝及改性氧化铝比表面积和D90的影响，并对氧化镧改性氧化铝的性能进行初步探究。

1 实 验

1.1 原 料

六水合硝酸镧(分析纯)；……