李翠萍,东哲民,李军徽,张红斌,金 强,钱 康
(1. 现代电力系统仿真控制与绿色电能新技术教育部重点实验室(东北电力大学),吉林省吉林市132012;2. 国网经济技术研究院有限公司,北京市102209;3. 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司,江苏省南京市211102)
截至2019 年,电动汽车(electric vehicle,EV)在中国的保有量达381 万辆,分散式风电累计装机容量20 GW,分布式光伏累计装机容量52 GW[1-2]。预计到2030 年EV 保有量将达到8 000 万辆,分布式电源(distributed generator,DG)并网装机总容量将达到130 GW[3]。大规模EV 与DG 接入引起了配电网节点电压波动和越限问题[4-6]。
传统措施对配电设备升级改造存在设备利用率低、经济性差且短期无法实施等弊端。对DG 接入点、接入容量优化等可获得的效果有限且难以从根本上解决电压质量问题[7-8]。
分布式储能(distributed energy storage,DES)的不断发展,为配电网电压的调节与控制提供了新的解决方案[9-10]。文献[11]指出储能接入可解决新增设备投资成本高、利用率低等问题。文献[12-14]指出储能接入配电网可以改善系统潮流、提高配电网电压质量、降低电压波动及网损。文献[15]以电压偏差平方和为目标,提出一种综合储能有功-无功调节的控制方法。文献[16]在考虑储能经济性的前提下提出了全网电压调节方法。
分布式储能在配电网电压调节方面的应用集中于与传统措施配合或单独利用储能来缓解用电高峰期电能质量下降的问题[17]。传统控制主要从配电网角度出发,利用储能在越限时充放电进行电压调控,其对节点间电气特性考虑不足,难以兼顾调控过程中多方面影响,调控效果受到大幅度限制。……