基于单线双向运行在地铁行车组织中的应用分析

苏坚

摘要：本文主要分析了地铁行车组织常见模式，重点介绍了在地铁行车组织中单线双向运行的应用效果，其不仅可以提高地铁行车组织效率，而且还可以提高地铁运行效率。通过对单线双向运行模式进行分析，以期为地铁的安全运行提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。

关键词：单线双向运行;地铁行车组织;常见模式;注意事项

1.地铁行车组织常见模式

1.1基本模式

在城市化建设与发展过程中，极大的推动了地铁建设与发展，其既能够使交通拥挤得到解决，缓解日常出行压力，而且还可以为乘客提供优质、便捷的交通服务，进而提高人们的生活水平。地铁行车组织基本模式在我国一、二线城市中得到了广泛应用，其一般是结合城市的经济情况和日常出行数量来制定行车组织方案，这样既可以充分发挥地铁的运行效率，而且还可以推动地铁网络的建设与发展。

1.2客车分线运行

在地铁网络快速发展过程中，客车分线运行属于比较常见的应用模式，而具有特定轨道、交通运输距离较远是其比较常见的特点。通常情况下，对于不同地铁客车而言，其分线运行速度存在一定的差异，进而对轨道的要求不同。对于经济条件比较好，且城市人口数量大的城市，其会增加城市交通压力，此时一般会选择客车分线运行模式。实际上，与其他交通方式进行对比可以发现，客车分线运行模式具有比较大的运输流量，且能够摆脱时间和地点的限制，进而确保地铁安全、高效运行。

1.3单线双线运行

与客车分线运行模式相比，地铁单线双向运行模式得到了广泛应用，其单双日运行轨道不同，而且要求地铁在同一天的运行轨道只可以是同一条，即一条轨道线只可以确保一条地铁运营。在地铁线路建设过程中，单线双线运行模式提出了特殊的要求，此时为了确保地铁的正常运营，一般会选择建设两条运输线路，而且采用上下方位的模式，这样可以保证其中一条线路出现故障时，另外一条线路可以正常运行。

2.基于单线双向运行下地铁行车组织探究

2.1地铁行车单线双向对比分析

一般来讲地铁行车组织方案都是通过地铁车站客流分布特点进行科学安排的，同时也要平衡不同时间段的客流需求，满足大客流运行。在地铁行车组织过程中，如果设备系统无法正常运行时，将会导致上述平衡被打破，進而诱发局部拥堵现象，甚至有可能导致中断运营或全线瘫痪，此时可以选择降级运营模式来有效提高行车调度工作效率。

在地铁行车组织中，基于降级运营模式下，可以更好的发挥单线双向运行优势，当地铁相关设备无法运行时，尤其是由于供电系统故障而诱发接触网失电时，极易选择单线双向运行模式来确保地铁的正常运行，并结合科学、有效的调度指挥，既能够充分发挥地铁设施设备潜能，而且还可以提高地铁运行效率。

对于地铁行车组织而言，现有的单线双向运行也具有一定的局限性，具体内容如下：（1）提高客运服务工作难度。单线双向运行模式多出现于地铁行车组织中的某一区段，并在该区段两端车站完成清客及换乘工作，甚至有的时候上下客操作可以在同一站台完成，进而增加客运服务工作难度;（2）安全控制具有潜在风险。对于地铁单线双向运行而言，当ATP列车的自动防护系统、信号系统等设施设备无法正常工作时，将会导致设备对安全风险控制能力降低;（3）增加乘客等待时间。作为地铁单线双向运行，当区段两端车站距离较长时，将会增加乘客等待时间，并不能达到吸引客流的效果。

2.2单线双向运行注意事项

基于单线双向运行模式下，地铁行车组织实际应用阶段需要从距离、安全、调整、服务等方面进行有效控制，具体内容如下：（1）距离控制。如果区段两端站间距比较长时，一般需要将该区段按照要求拆分成距离相对比较短的两段小区间，以确保两列车在该小区间实现往返运行，进而达到有效控制列车进路的目的，不仅可以缩短乘客单次最大候车时间，而且还可以有效提高乘客周转速率。通过相关调查与统计发现，单次乘客最大候车时间一般在15min左右，当扣除折返时间时，将会使列车单程运行时间控制在6-7min;（2）调整控制。在地铁运行过程中，为了提高其行车组织效率，可以尝试强化单线双向运行与其他调度模式进行结合，这样既可以维持地铁正常运营，而且还可以充分发挥行车调度作用。与“拉风箱”运行模式结合，通过列车小交路运行、车站扣车及公交接驳、列车反向运行、区间临时停车等调度调整方式来提高地铁运行效率;（3）安全控制。对于地铁单线双向运行模式而言，要结合实际开展安全风险控制工作，以实现对列车进路的有效控制，并按照要求设置好防护，以免出现列车冲突，而且还需要对两端站列车进站速度进行控制，以免其冲出区间;（4）服务控制。通常情况下，单线双向运行一般会选择在区段两端车站开展清客和换乘工作，这样控制中心就可以结合实际向车站和司机传达运营调整方案，并通过司机和站务人员告知乘客，以此来提高乘客的服务体验和满意度。同时，在单线双向运行过程中，站务人员要做好乘客服务工作，并做好上下行交会客流疏散和引导工作，及时安抚乘客的急躁心理情绪，以此来确保地铁行车组织工作的有效性。

3.结束语

综上所述，地铁行车组织属于地铁网络中比较重要的组成部分，其将会直接决定地铁能否安全、高效运行。目前，在地铁行车组织中，单线双向运行模式得到了广泛应用，其可以有效应对和解决地铁设施设备出现的运行故障，以便更好的发挥地铁设施设备的运行性能和使用寿命。同时，在地铁行车组织中，通过科学、合理的应用单线双向运行模式，并从距离、安全、调整、服务等方面进行有效控制，既可以降低各类安全隐患的发生率，而且还可以提高地铁运行效率，推动地铁行业的健康、可持续发展。

参考文献

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