基于客运班车带货的农村电商物流末端配送模式

曾丹丹

（广东东软学院 信息管理与工程学院，广东 佛山 528000）

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新冠肺炎疫情成了我国消费市场线下和线上加速融合发展的催化剂，“无接触”消费理念的流行积极推动了数字消费新业态的蓬勃兴起。国家邮政局数据显示，2020年全国规模以上快递企业完成业务量达833.58亿件，同比增长31.2%，快递发展史再创新纪录。作为快递市场的重要组成部分，农村快递量也正快速增长。商务大数据监测显示，2020年全国农村网络零售额达1.79万亿元[1]，相比较2014年的1 800亿元RMB规模六年扩大近10倍。电商在农村越来越火，物流却成为制约农村电商发展的“瓶颈”。虽然国家已经出台相关的文件鼓励物流业在农村的发展，一些企业如京东、苏宁对此也做出了一些响应，布局农村市场[2]，但从中国整体来看，农村快递末端配送链条尚不完善，截至2019年4月，全国乡镇快递网点覆盖率为92.6%，全国74.9%的建制村尚未配备农村电商配送站点[3]。尽管我国东部地区经济发展较好的一些乡镇村民已经基本享受到了便捷的快递服务，然而在中西部地区许多县域，送往农村的快递物品止步于镇，将农村居民在网上购买的产品配送至各乡镇网点，即一般是县城的快递公司负责县城地区的配送和快件收取，而乡镇由代理点负责所在区域的派件和收揽工作，物流网点营利能力较差，部分偏远地区则无人代理。

农村物流末端配送体系的缺失，挫伤了村民网上购物的积极性，农村居民获得感降低，易导致城乡发展进一步失衡。……