为全球交通污染治理贡献中国经验

王秋蓉

2020年12月，《中国交通的可持续发展》白皮书发布，其中提到了强化大气与水污染防治取得的成果：2012年至2019年全国机动车污染物排放量下降65.2%。也就是在2020年12月，清华大学环境学院副教授刘欢团队发现，疫情期间机动车排放减少与空气质量恶化的关系，其核心作用机制是臭氧浓度的上升与区域传输。相关研究成果发表于《环境科学与技术》。

交通拥堵是众所周知的难题，而交通导致的大气污染同样也是一大症结，需要引起高度的重视。交通运输是推动可持续发展的重要支撑，而加强交通的大气污染治理、发展清洁交通是实现我国可持续交通的重要内容。为此，本刊记者近日专访了长期致力于大气污染与交通能源方面研究的清华大学环境学院副教授刘欢，聆听她从清洁交通的角度分享推动我国可持续交通的思考与建议。

对话：

Q|可持续发展经济导刊

A| 刘欢

治理交通污染是大气污染治理的必然选择

Q：请您简要介绍一下我国交通领域的大气污染现状？它对于人们生活带来了哪些影响？

A：目前，交通運输源的排放已成为我国大气污染物的主要来源。发达国家的历史经验也表明，随着污染治理历程的推进，交通对大气污染的贡献比例在增加。因此，治理交通污染是大气污染治理的必然选择。

一方面，很多统计数据都说明了交通污染治理的重要性。从燃料来看，道路移动源消费了全国90%的汽油和45%的柴油，2017年约为1.6亿吨，预计到2030年，我……