基于FRAM-FAHP法的船舶碰撞事故致因分析

张靖雯，马晓雪，刘 阳，乔卫亮

(1.大连海事大学公共管理与人文艺术学院，辽宁 大连 116026；2.大连海事大学轮机工程学院，辽宁 大连 116026)

事故致因分析模型的建立是风险评估的重要步骤，同时也是分析者能否找到导致事故根本原因进而预防和改善系统安全性的关键因素。有学者根据船-环境等因素建立了船舶碰撞事故风险分析模型，利用BP神经网络得到碰撞危险度和环境危险度，并根据实际情况给出了船舶航行安全提示和建议。故障树分析方法是将顶层事件视为严重的事故，底层事件视为导致严重事故的最初始的原因。有学者采用该方法建立了客滚船碰撞事故致因分析模型，用来衡量各事件对导致最终客滚船碰撞事故发生的影响程度，得到了危险事件序列并初步给出了风险控制措施。这些方法往往是从影响因素的角度分解系统，而功能共振分析方法(FRAM)能够从功能的角度分析事故机理，建立事故功能共振分析模型。该方法强调从日常活动中找到提高系统安全性的有效措施，强调系统的动态性和非线性特征，并通过分析系统中各功能模块的紧密耦合来揭示事故机理。

传统的功能共振分析方法只能进行定性分析，有学者尝试对传统的功能共振分析方法进行量化改进。利用蒙特卡洛模拟建立了半定量的功能共振分析模型，量化分析了各个功能的可变性。如Rosa等利用层次分析法改进了功能共振分析模型，通过分别量化上、下游功能的可变性来评估建筑活动中的风险；……