公路桥梁工程中的现浇箱梁施工技术

兴业县城市建设投资有限公司，广西 玉林 537800

1 工程概况

长岗高架桥建设于甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段，桥长495.66m。在桥梁上部结构组成中，左幅第2联、右幅第3联均为现浇预应力砼等截面连续箱梁，其他部分为预应力砼T梁；在桥梁下部结构组成中，桥墩为柱式墩（左幅6～8号墩、右幅7～9号墩均为方柱结构，其他部分为圆柱结构形式），桥台为U形台、肋台。

2 现浇箱梁施工工艺

需要将墩台周边的废土清理干净，再修整，以提高场地的平整性。以导线控制网为基准，并通过全站仪测量放样，可以确定支架地基的具体处理位置及高程。同时，需要加强排水，避免施工现场出现积水现象。具体流程如图1所示。

图1 现浇箱梁施工工艺流程

3 现浇箱梁施工技术的主要内容

3.1 地基处理

沿桥外边线外侧修筑排水沟，以提高现场的排水能力；确定施工场所，经过前期的垃圾处理和初步平整后，依次填筑2层50cm厚的大粒径清宕渣和2层20cm厚的细宕渣料，再由20t的振动压路机碾压，以保证地基的平整性和稳定性。遇弹簧区块时，鉴于其稳定性欠佳的情况，宜采取换填处理措施。此后，在地基表面浇筑C25砼，形成厚度为15cm的结构层，设1%～2%的横坡，避免现场积水。

3.2 支架搭设

施工地基成型后，设置底托，将该装置作为支架立杆底座使用，按纵桥向间距1.0m的方式搭设门式支架。安装底板立杆时，按横向间距1.2m、纵向间距1.0m的标准依次设置到位；腹板立杆的设置标准为横向间距0.45m、纵向间距1.0m；翼板立杆的设置间距标准与底板立杆保持一致。

在门架安装过程中，要求可调底座带有调节螺杆装置，伸出长度≤20cm。门架内外侧分别设置交叉支撑，为了维持稳定，需要将其与门架立杆的锁销锁牢。支架纵横向均设置剪刀撑，以维持支架的稳定性。

3.3 模板安装

（1）外模。外模选用竹胶板较为合适，单块尺寸为1.22m×2.44m，厚度为15mm。支架顶托上依次设置φ48mm钢管、方木及竹胶板。底板铺设遵循对称原则，要求铺设到位的底板具有平整性。腹板选择定型钢模，将其设置在成型的桁架上，由多个节段的钢模依次拼装成腹板结构，每节宽度为1.22m。

（2）内模。连续箱梁内模的支撑通过钢管和顶托骨架而实现，骨架以100mm×100mm方木为基础材料，按照30cm的间距标准依次设置。箱梁内净空高度为82～142cm，合理优化内模骨架结构，尽可能减少占用面积，以便给箱室模板的装拆提供充足的空间。

3.4 支座安装

支座安装前做好准备工作，对混凝土垫石采取凿毛处理措施，清理残留在锚栓孔的杂物，用压缩空气深度清理。取合适尺寸钢楔块，将其设置于支座四角，以保证支座具有平整性与稳定性，支座底面与支承垫石间预留20～30mm空隙；将模板安装到位，确保模板高出支座地面的部分达到5cm，再全面检查施工情况，要求支座中心、标高等方面均可满足设计要求，如果无误则灌入环氧砂浆。为避免施工现场出现停机等料的情况，实际拌制的浆液量应超过设计值10%，在经过质量检验后方可将浆液投入使用。通过重力灌浆的方式逐根螺栓灌浆，使浆液顺管流下，待支座底板四周溢浆后方可停止[1]。

梁内支座垫板和支座通过四角螺栓紧固，使两者紧密结合，避免出现漏浆现象。完成梁体混凝土的灌注作业后，将预先设置在支座上的连接钢板和螺栓拆除，再配置支座防尘罩。

3.5 钢筋安装

底板和腹板两处的钢筋绑扎作业应注重以下三点：

（1）根据设计要求，在模板上测量并标记钢筋的位置和间距，并以此为基准逐层将钢筋安装到位，确保各层的钢筋具有稳定性，上下层可设置钢筋支撑并焊接成整体结构。

（2）首先需完成底板钢筋的安装作业，然后在此基础上进一步将腹板和横梁两处的钢筋安装到位，期间应适时绑扎倒角钢筋。由于钢筋绑扎工作量较大，因此在绑扎腹板及横梁两处的钢筋时应注重对工序的控制，需要与底层纵向钢筋相协调，以免后续钢筋绑扎受阻或因质量问题而发生返工现象。

（3）底板钢筋骨架成型后，将下齿块钢筋安装到位，此处以环形状钢筋为主，安装间距较小，因此需要协调好与底板纵向钢筋的关系。在齿块位置安装预应力防崩钢筋时，应根据设计图纸要求将其安装到位，保证位置的精准性和安装的稳定性。完成腹板模板安装后，将顶板倒角钢筋绑扎牢固，在腹板处设置保护层垫块[2-4]。

3.6 混凝土浇筑流程

（1）第一次混凝土浇筑。①在浇筑混凝土前，需要在底板顶面设标高控制点，以便给正式浇筑提供控制基准。②遵循分层错位的原则，浇筑完成5～10m的长底板混凝土后，再分层完成腹板的浇筑作业，且需要满足层高≤1/2腹板高的要求。③完成上一步骤的部分混凝土浇筑后，再转向下一段底板、腹板，按照此方式循环施工，直至完成所有结构的混凝土浇筑。④混凝土浇筑期间应加强振捣，以提高混凝土的密实度。同时在混凝土达到终凝状态24h后，需要组织凿毛作业，有效清理混凝土表面浮浆。

（2）第二次混凝土浇筑。顶板混凝土采取全截面一次浇筑成型的方式，从一端开始逐步向另一端推进，配置2台15m宽幅的摊铺振动梁，在其辅助作用下施工，提高混凝土的施工质量。浇筑前需要测放中线并将顶面高程控制轨道安装到位，2台混凝土振动梁均由吊机通过吊装的方式设置在轨道上，设备试运转，根据实际情况进行调整，确保设备维持正常运行状态。准备工作落实到位后，正式浇筑混凝土，首先需要由施工人员初步整平，随后再启用振动梁加强振捣，确保混凝土可满足密实度、平整度的要求。另外，要安排专员指挥，使振动梁可沿着特定的轨迹行走，若存在局部缺陷，需要将其填补平整。2台振动梁分别布设在左、右半幅，前后错开距离以2～5m较为合适，形成相协调的作业关系，避免设备碰撞。完成混凝土的摊铺作业后，待其初凝时则利用抹面机进行抹面处理，待终凝后进一步收面。由于混凝土对温度较为敏感，因此需要密切关注现场气温情况，选择合适的作业时间，避免温度影响造成质量问题。

（3）混凝土养护。底板和腹板两处的混凝土终凝后，需要采取覆盖措施并适量洒水；按上述流程将顶板混凝土施工到位且终凝后，依然需要覆盖毛毯并洒水，使混凝土强度提升至设计水平。

3.7 压浆及封锚

预应力筋张拉完成后，应尽快组织孔道压浆作业。从梁的一端压入质量达标的水泥浆，持续注浆过程中应密切关注另一端排气孔的情况，若该处冒出大量水泥浆且不再有水或空气排出时，则表明孔道已经被混凝土填充完整，可关闭排气孔阀门，再次压浆。待实际压浆压力提升至设计值（0.5MPa）后，稳压3～5min，再关闭压浆嘴阀门。压浆后需要利用木塞塞紧孔道，避免水泥浆溢出。

预应力筋张拉到位后，对锚口混凝土凿毛，清理杂物后安装锚端钢筋网片，再张拉槽口处的钢筋。将锚端模板安装到位，由于该处预留有灌浆口，因此可向其中灌入封锚混凝土。加强对该部分混凝土强度的检测，达到5MPa后即可拆除锚口砼，视实际情况合理修整，保证其能够满足外观设计要求。

4 结束语

综上所述，在现阶段公路桥梁建设事业快速发展的背景下，现浇箱梁施工技术的应用水平也已逐步提升，这对于提高工程质量具有促进作用。但是，从当前的工程实践情况来看，相关施工仍然存在诸多有待解决的问题，因此文章围绕相关施工技术展开了探讨，旨在为进一步提高现浇箱梁施工技术的应用水平，保证相关工程的安全质量提供支持。