港城交界带空间范围研究

徐蕴卓，吴晓磊，姜 影，郭子坚

（1.大连理工大学 海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁 大连 116024；2.中交水运规划设计院有限公司，北京 100007）

引 言

港口规划中，通常以陆域港界线的形式对城市和港口的陆域空间范围进行分界，港界线作为一组固定的多段线，一旦确定便明确了港口和城市的用地区间。因此随着后期港口和城市不断发展，港界线及其周边建成的部分永久性建筑物将会限制港口和城市双方的进一步扩张，进而引起土地资源利用的冲突，导致港口不得不进行搬迁改造。例如，处于城市包围之中的大连港老港区就因此选择将客滚和内贸集装箱运输之外的运输服务功能向大窑湾、大连湾等港区转移[1]；青岛港老港区也在逐步进行码头的腾退和搬迁[2]。因此，立足于港口和城市的未来长远发展，在规划阶段对土地资源进行合理规划，对避免港口搬迁产生的资源浪费，实现港口和城市的可持续协调发展具有重要意义。

已有的城市规划及土地管理研究对土地利用弹性规划方法展开了详细探讨[3-4]，以期增加土地利用规划的机动性，保障区域有序协调发展。此类研究中涉及的弹性规划理念为解决港口城市土地资源规划问题提供了参考。

因此，本研究通过港口陆域纵深影响因素分析，建立基于GA-BP 神经网络的陆域纵深解析模型，并进一步构建港城交界带空间范围解析模型，实现港区后方港城交界带空间范围的定量解析。

1 港城交界带空间范围解析模型

1.1 港城交界带定义

本文将港口未来发展过程中由港区发展需求变动或港区功能变迁导致的港区用地弹性变化范围定义为港城交界带。……