公路工程路桥桩基钻孔施工技术探析

张亚鲁

摘要：随着时代的进步，公路工程也迅速发展起来。路桥桩基的性质决定了其隐蔽性工程的特点，为了保障施工质量和安全，必须严格控制各个施工环节。目前，路桥桩基施工中已经广泛采用了钻孔技术，其能有效保证工程效率的提升并能避免实际施工过程中存在的各种问题，对实现工程成本的控制有重要作用。

关键词：公路工程;路桥桩基;钻孔;施工技术

引言

由于路桥桩基的特殊性，其具有隐蔽工程的所有特点，该性质使得想要保证其施工质量并充分发挥技术应用效果，就必须严格把控施工环节，以突显技术在整体工程中的建设优势。钻孔技术在现阶段的路桥桩基施工过程中应用频率极高，在提升工程建设效率的同时能够最大程度地避免出现施工问题，为提升工程成本的全面控制效果提供基础条件。

1桩基钻孔施工的准备环节

1.1钻机准备

钻机是钻孔施工技术中重要的施工设备。在施工过程中，因施工环境和要求的不同，故所需要的钻机型号、性能也要根据情况来选择。尤其是目前市场上钻机品种不断增加，各种钻机性能也不同，故在进行施工前必须按照施工要求来选择适合的钻机。

1.2场地选择

想要确保钻孔工作进度顺利推进，就应保证施工场地的选择合理性。准备环节选择的场地应以桩基设计尺寸为依据进行全面考虑，并应在此基础上全面考量可能产生的其他不确定因素：建设场地是否存在区域降水较多的情况;若是水位上涨施工区域地形地貌是否会受到影响;实际的水源供水效果能够符合施工标准需求等，全面考虑后才能制定出具有科学性与合理性的特征的施工计划。在对施工场地进行划分时，需要在满足桩基设计尺寸要求时全面控制场地高度，并应将其设置在靠近水源地且高于周围地形的位置。

1.3护筒准备

在桩基钻孔施工过程中，护筒所起到的作用是固定桩位，并且可以避免雨水流入，维护整个桩位的稳定性。在准备护筒的时候，我们还要结合下列要求。（1）首先应该结合工程的实际需求来选择护筒的材质。正常来说，护筒的原材料是钢筋混凝土。如果施工过程中对其质量要求较高，施工人员就需要首先去除护筒底部的土体，然后让护筒更加深入整个结构，提高其稳定性。（2）护筒的直径需要大于桩直径，并且护筒和地下水的间距保持在1.5m左右，并且在掩埋深度上符合要求。

2路桥桩基施工中钻孔施工技术的应用

2.1对钻孔施工技术质量的要求

因鉆孔施工技术在公路工程中尤为重要，故对钻孔施工技术的质量要求非常严格。在该技术的施工过程中，必须将孔洞和桩径两者中心圆点之间的距离保持在5cm之内;孔径的尺寸必须大于桩径的尺寸。在施工过程中，需保持孔的整体性;在正常情况下，孔的形状必须均匀且竖直;若孔的形成发生倾斜的现象，那么工作人员就必须将孔倾斜程度控制在一定范围内，这个范围需符合工程的设计要求，避免对整个工程的后续工作造成影响。在进行钻孔的过程中，孔的沉淀厚度需与工程的设计要求相吻合;正常情况下，孔的沉淀厚度需保持在5cm的范围内，才能使施工顺利进行。

2.2钻孔灌注桩的施工顺序

2.1.1钻孔

（1）精确放样，钻机就位：钻机底坐和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。（2）保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在1.5m以上。（3）钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。

2.2.2清孔

成孔后，提升钻头，距孔底10—20cm空转循环，以相对密度较低（1.05—1.2）的泥浆，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，含砂率<2%;孔底沉淀厚度满足规范要求。

2.2.3安装钢筋笼

钢筋笼分节预制，利用吊机在现场吊装。施工时要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。钢筋笼要设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2-3mm设定位筋以保证钢筋笼位置正确，且有一定保护层，钢筋笼放入孔内。采用如下措施防止钢筋笼上浮：（1）钢筋笼定为后在孔口采取一定的定为加固措施;（2）灌注砼的时间尽量加快，以防止砼进入钢筋笼时其流动性过小;（3）当孔内砼接近钢筋笼底时，应保持埋管深度，并放慢灌注进度;（4）当孔内砼面进入钢筋笼1-2m后，应适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层砼中的埋置深度。

2.2.4导管

采用Φ300mm的导管。吊装前应试拼，并经试压确保不漏水 。在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。

2.3灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土前，应对泥浆指标、孔底沉淀层厚度进行检测，合格后立即灌注。（2）砼拌和采用集中拌和，按照监理工程师批准的配合比进行配比。砼采用砼运输车运输方式运输至施工现场直接浇注。（3）为延缓混凝土初凝时间，节约水泥，增加混凝土密实性，混凝土拌和时宜掺加监理工程师认可的缓凝减水剂等外加剂。（4）灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在20-25cm ，导管埋入混凝土深入不小于1m。（5）混凝土灌注过程中，要随时控制混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2-6m，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。（6）在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管上下移动，同时桩顶超灌1m左右的混凝土。要求施工中必须谨慎，强化管理，不发生卡管、进水、脱节、埋管等任何质量事故。

结语

综上所述，在针对公路工程应用桩基钻孔技术时必须严格依据技术标准推进施工进程，并应充分考虑可能影响到实际施工效果的各类因素，保证施工方案的调整及时性，以满足工程的实际施工需求。当前我国所应用的路桥桩基施工技术仍处于待完善状态，应提高对技术应用环节质量的重视，不断完善技术流程，为我国公路事业的可持续性发展奠定坚实的基础。

参考文献

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