天汕高速入口拒超劝返系统改造方案研究

郗若楠

（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州 510507）

1 项目背景

天汕高速公路沿线8 个收费站均在外广场设置1 条入口拒超车道，原称重设备均采用石英称台，其精度等级为五级，目前已使用接近9 年。虽日常养护维修及时，石英称重设备仍存在故障多、不稳定、不准确的问题，其主要不足如下：

计量精度偏低。目前市面主流的称重设备，如弯板式称台和石英式称台的检测精度等级均在5 级左右，检测值误差区间为±5%～±10%，计重数值偏差较大，容易引起相关争议和纠纷，影响收费站通行效率。

车辆通过称台时易作弊，造成通行费缺少或遗漏缴纳。目前常见的作弊类型有：压边经过、S 型走位、称台上急冲/急刹、车辆用液压式千斤顶改造、垫钢板等，这些作弊方式利用现有的计重设备无法准确识别[3]。

为杜绝违法超限超载车辆驶入高速公路，非常有必要在收费站入口处设立拒超劝返系统。为保证道路基础设施及交通安全、规范货运市场秩序、杜绝违法超限超载车辆驶入高速公路，广东省交通厅下发的《关于进一步加强全省高速公路入口阻截劝返工作的通知》，对广东省关于整治各种超限超载不当行为提出部署要求。交通部下发的《关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知（交办公路〔2019〕29 号）》中提出整治各种超限超载行为的任务和步骤。广东省交通集团和广东省路桥公司陆续下发了粤交基〔2018〕473 号文件《关于开展高速公路入口拒超劝返排查工作的通知》和粤路司养〔2018〕51 号文件《关于完善收费站入口拒超系统辅助功能的通知》。……