方墩双抱箍支撑体系在轨道梁架设中的应用

李克铭、李飞、韩文平、于时平

（1.中国建筑第八工程局有限公司，上海200135；2.柳州市轨道集团，广西 柳州545000)

0 引言

随着国民经济的高速发展和城市化进程的不断推进，大规模的城市轨道交通网络已成为城市发展集约化交通的必然选择，节能、环保、快捷、高效的城市轨道交通已经成为城市居民出行的首选方式。跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎在轨道上运行的轨道交通制式，其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，在重庆已广泛使用。

某地轻轨全线为高架线，墩柱共有140根。项目采用简支变连续的结构，在跨座式单轨交通工程领域属于全国首创，目前国内在跨座式单轨交通领域还没有成熟简支变连续施工技术以及施工经验。该工程的墩柱尺寸为2000mm×1600mm，轨道梁端头尺寸为690mm×2200mm，后浇带宽度为1400mm，盖梁宽度为1600mm，连续端无法直接落在盖梁上，应用方墩双抱箍支撑体系可安全、稳定、经济地完成轨道梁简支变连续的施工过程[1]。

1 方墩双抱箍支撑体系概述

1.1 方墩双抱箍支撑体系优点

其一，方墩双抱箍支撑体系采用双抱箍结构模式，大大增加了抱箍的承重能力，提高了轨道梁架设的安全性。其二，主抱箍与辅助抱箍之间采用机械千斤顶支撑固定，增加了抱箍的负荷能力以及便于施工平台的调节与拆卸[2]。其三，采用方墩双抱箍支撑体系，省去了钢管柱支撑或格构柱支撑，既节省了材料的周转，也节省了钢管桩支撑的基础硬化时间，大大提升了施工效率[3]。……