新规下的F1生存法则

加强合作关系

自2014年F1导入现行发动机规则以来，威廉姆斯一直在使用梅赛德斯发动机。2019年，梅赛德斯青训车手乔治·拉塞尔成为了威廉姆斯车队的正式车手。

虽然威廉姆斯和梅赛德斯的合作关系一直很稳固，但是一直以来变速箱都是威廉姆斯自行开发的。由于2022年n技术规则大改，车队决定使用梅赛德斯出品的变速箱以及液压系统。

在2021年1月5日发布的官方新闻稿中提到：“威廉姆斯将从2022年开始扩大与梅赛德斯的技术合作，在规则允许的范围内得到部分部件。”

“一直以来，威廉姆斯车队使用自行生产的变速箱和液压系统。与梅赛德斯开展进一步合作，从长期来看比威廉姆斯自行设计制造更有效率。威廉姆斯可以将资源分配到更能提升车辆性能的领域中。威廉姆斯将继续自行设计制造底盘部件。”

车队经理西蒙·罗伯特说：“虽然威廉姆斯是一支独立车队，但F1一直在不停进化。想要让车队在赛道上有足够的竞争力，就必须对现状做出及时的判断。”

威廉姆斯保留了公司的设计制造能力，与梅赛德斯的合作也有利于车队的未来发展。梅赛德斯-AMG F1车队CEO兼车队经理托托·沃尔夫也认可威廉姆斯的做法。毕竟从2014年以来就使用梅赛德斯发动机，那么进一步使用整个动力单元的判断是非常合理的。

梅赛德斯很久以前就和威廉姆斯展开了协商。对梅赛德斯车队来说，为新规则制造的部件应用越广泛，就越能形成规模效应。

不想放弃独立车队身份