成都地铁1号线隧道内通风空调环境控制系统设计与开发

游翔 陈维

地铁网是城市交通的动脉血管，为了尽早实现城市、人口、交通、经济的共同和谐发展，这项超级工程的建设速度就必须要加快。文中将环境控制系统简称环控系统，文章围绕隧道内通风环控系统设计与开发做介绍，值得类似工程借鉴参考。

城市地铁; 隧道内; 通风空调; 环控系统; PLC可编程控制器

U453.5   A

[定稿日期]2021-06-29

[作者简介]游翔（1984～），男，本科，工程师，从事机电一体化与市政工程施工技术与管理工作;陈维（1982～），男，专科，工程师，从事工业控制系统PCL设计、开发和调试工作。

成都地铁1号线工程北起大丰站，南至广都站，规划线路全长约31.6 km ，设23个站，其中地下站18座，高架站5座，1座控制中心，1处停车场，1处车辆段，2座主变电站。其中1期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，全长18.5 km ，全部为地下线，共设17座地下车站。

1 国内地铁BAS系统技术现状

1.1 国家标准对地铁建筑物内的BAS系统的定义

2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准GB 50157-2003《地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Automation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、空调、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。

1.2 国内现有技术的BAS系统

主要对车站的通风空调环控系统、低压配电系统、防淹门、常规冷源、冰蓄冷、给排水、电梯、扶梯、动力照明、导向标识、EPS系统、气体消防等系统进行监控。车站分……