直升机非金属材料高原高寒加速腐蚀老化试验研究

季佳，高蒙，崔腾飞，张晓娟，孙志华

（1.中国直升机设计研究所 通用技术部，景德镇 333001；2.中国航发北京航空材料研究院，航空材料先进腐蚀与防护航空科技重点实验室，北京 100095）

引言

直升机在运输、救援、医疗救护等领域有着十分广泛的应用，其使用场景多变，服役区域复杂，会面临各种复杂环境条件[1]。尤其是沿海环境、砂尘环境、低温环境、高太阳辐射环境[2]，对直升机的损伤尤为突出，随着直升机的服役环境越来越恶劣，对直升机的环境适应性也提出了更高的要求[3]，要能在综合严酷环境中保持其飞行和任务使命要求，并在服役期内具有持续稳定的环境适应性，保持优良的出勤率和任务效能[4,5]。

在考核直升机环境适应性能力时，为了缩短周期、减少费用、提高时效性，有些国家采用加速试验的方法来进行研究[6-8]。20世纪80年代，北大西洋公约组织（NATO）开展了相关的腐蚀疲劳试验研究[9,10]。而美国国防部制定了涂层加速试验环境谱及试验程序（CASS谱），并阐述其加速试验环境谱的编制方法[11]。国内一些学者也对直升机加速试验环境谱开展了相关研究[12,13]，但是研究主要集中在对海洋腐蚀环境的分析及加速环境谱的构建，而针对高原高寒环境的加速试验方法研究较少。直升机在高原高寒地区服役时，将暴露于低温、高紫外的严酷环境中，对非金属材料的性能会产生很大的影响[14,15]。尤其是橡胶、密封剂等材料在高原高寒环境下的性能，对直升机密封、隔离效果起着重要的作用。……