泥质砂岩边坡加固锚杆黏结疲劳特征原位试验

魏荣华

中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100097

锚杆防护在现代工程建设领域已取得广泛应用，其在边坡加固等方面都发挥了较好的作用。为了验证锚杆的加固质量，可通过合理的试验方式来验证。对于特殊施工条件，应根据此时锚杆防护工程的基本特点，探讨相适应的试验检测方法，从而准确反映出锚杆防护应用效果。

1 工程概况

某互通立交E 匝道EK0+200 ～EK0+460 段右侧边坡原采取五级边坡设计方案。E 匝边坡施工涉及大范围开挖作业，由此形成稳定性欠佳的临空面，且施工期间正值汛期，岩体逐步趋于饱水状态并伴有失稳现象，随之滑坡。坡面包含大量滑动松散体，该部分因人员、现场环境等原因而未得到有效的清方处理，卸载、防排水等相关防护措施未及时落实到位，大量地表水逐步汇聚至坡体凹形低洼区域。随强降雨天气的持续延长，坡体的下滑现象愈发明显，抗剪强度大幅下降，最终引发滑坡事故。

2 现场地质条件

该工程边坡地表以残坡积层为主，覆盖层呈自北向南厚度逐步加大的变化趋势，滑动前厚度约3.0 ～18.0m，发生滑动后的厚度约4.0 ～10.0m。边坡地形呈现出东高西低的变化趋势，横向仅存在微小的变化。边坡前后缘高程差较大约82m。现场地形伴有较明显的起伏现象，为典型的剥蚀中低山地貌，坡向约290°，以斜坡地形居多。该工程边坡的坡体物质成分主要为碎石（块石）含黏土、粉质黏土含碎石及全-强风化砂岩、泥岩，因开挖原因以及岩层产状的原因，坡体覆盖层厚度不均，由北向南渐厚，覆盖层厚度为3.8 ～8.5m。……