锚索桩板墙的结构力学法+m法计算研究

王玉金

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730000）

0 引言

一般来说，桩板墙中的桩都是抗滑桩，抗滑桩悬臂高度超过12m就应设置锚索，借助锚索提供的锚固力和抗滑桩提供的阻滑力来共同抵抗岩土边坡侧压力或潜在滑坡的下滑推力。锚索的存在极大改善了抗滑桩的受力模型，桩受力状态更合理，通过增设多排锚索，大大减少了抗滑桩的水平位移，特别是桩顶水平位移，使其在工程各领域得到广泛应用，且监测方便，加固简单，质量可控。

1 工程概况

省道104线兰州（沈家坡）至阿干镇段一级公路伏龙坪立交NB匝道BK0+060～230 段路堑位于平面半径75m接39m的两反向S形曲线、纵坡-5.05%接2.95%的凹型竖曲线上，路基宽9.0m，为保留通伏龙坪的上山127县道（伏直公路），新建匝道路基右侧第一级边坡拟设计垂直开挖，最大高度17.3m，开挖土石方约3.1万m3；旧路右侧自然边坡上方分布有居民房屋，坡顶有医院等密集建筑物，拆迁困难，为保证NB匝道及旧路运营安全，拟定锚索桩板墙进行边坡支挡，因此，如何保证路堑边坡体的稳定及锚索桩板墙结构安全是本文的研究重点。

1.1 工程地质条件

该段南北长约200m，边坡高约43m。坡体由黄土状粉土和黄褐色砾砂及黄、红褐色卵石组成，见图1钻孔柱状图。

图1 钻孔柱状图

1.2 边坡稳定分析与土压力计算

根据现场调查边坡几何形态，初步判断路基右侧垂直及上方边坡存在整体下滑失稳的潜在危险，滑动面可认为是近似圆弧面，按均匀土层圆弧滑动面计算下滑推力大小。……