指明双碳目标下内燃机发展的新风向！

吕彩霞

在目前全球汽车业“禁燃”的强势舆论下，在中国双碳目标的背景下，车企该如何在发动机领域内突破自我，找到碳排放问题解决的出口成为行业热议话题。实际情况是否如有些车企对外宣称的那样“禁燃”？从今年入围“中国心”十佳发动机评选实车测试的情况来看，似乎并非如此。我们看到了行业内对混合动力高热效率发动机的追求，看到了小排量强动力发动机在性能与油耗方面的平衡，更看到了行业内从业者对内燃机的那份执着。

10月22日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2021年度十佳发动机评选实车测试拉开帷幕，来自各家企业最具实力的新机型同场竞技，角逐今年的十佳大奖。从入围实车测试的名单来看，自主品牌的混合动力系统正在“成群”推向市场，正面PK合资品牌;1.5T发动机成为中国市场的黄金排量，数量占比很高;在中大型SUV车上依然存在着动力强劲的2.0T发动机，以此来满足用户需求。此外可变压缩比技术、可变循环控制等合资品牌的先进技术依旧在推陈出新。可以看到车企在传统发动机领域仍然在深耕细作，同时紧跟电气化潮流，在动力性、燃油经济性和排放等方面进步越来越快……

混动初露锋芒1.5T成绝对的实力担当

在天津内燃机研究所静海试验场，来自吉利汽车、东风风神、长城汽车、上汽通用、广汽传祺、北京汽车、东风日产、长安汽车、东风本田等15家车企的15款入围发动机开始了新一轮的同台竞技，接受来自“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会专家们的考核。