抓住供应链安全可控的机会加速“卡脖子”零部件国产化

吕彩霞

编前2020年一场猝不及防的全球性新冠肺炎疫情，極大地考验了中国汽车产业链的抗风险能力，也让所有整车企业陷入深刻反思，在“后疫情”时期，应该如何打造安全可控的汽车产业供应链？而这对国内的零部件企业而言，或许意味着更好的市场机会已经悄然而来。

10月23日，由汽车与运动杂志社和上海交通大学汽车工程研究院联合主办的“中国心”年度动力总成零部件评选，在天津内燃机研究所静海试验场拉开帷幕。高热效率、小排量、增压、电气化甚至混合动力路线等内燃机技术发展趋势，在今年参评零部件企业的产品上得到了印证，而来自主机厂研发高管的评委表现出来的异乎寻常的关注，也让我们看到很多关键零部件在加速国产化的迹象。

今年入围的零部件产品有十几款，但其中有四款涡轮增压器似乎尤其引入注目。这四款涡轮增压器分别来自无锡威孚高科技集团股份有限公司、博马科技（上海）有限责任公司、成都西菱动力科技股份有限公司、盖瑞特动力科技（上海），其中盖瑞特动力科技（上海）参评的是一款电动涡轮增压器。来自一汽、东风、吉利、奇瑞、长安、比亚迪、长城等车企的评委们长时间地驻留在这些展品前，跟参评企业的技术人员交流，认真听取企业关于材质和工艺方面的介绍，仔细询问产品的各项性能指标……

“发动机进入T时代后，主机厂对涡轮增压器的需求大幅增加。而国内涡轮增压器之前都是被合资、外资零部件企业掌控，作为主机厂，我们希望这个产品能够早日走向国产化。