广汽本田 皓影锐·混动 e+

徐博英

皓影锐·混动e+搭载了第三代i-MMDPHEV系统，这套系统其实就是基于Honda全球最高效能之一的第三代i-MMD双电机混合动力系统而研发。继承了热效率达到40.6%的2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机（最大功率为107kW/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm）和E-CVT变速器。

而车载三元锂离子电池则相比皓影锐·混动增加到了16.3kWh。具备高能量密度及输出功率密度的特性。永磁同步电机的最大功率为135kW，最大扭矩达到315Nm，由于其扭矩恒定的特点，电机能以不亚于V63.0L发动机的大扭矩实现平顺的加速，从而确保高性能驾驶体验。

系统可根据不同的行驶情况，自动判断电机和发动机所擅长的状况，在仅靠电机驱动的“纯电行驶模式”、发动机带动发电进而电机驱动的“混动行驶模式”，以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”等3种模式之间，无缝且自在地切换。其中，纯电动力输出行驶范围由锐·混动的0～120km/h，增加至0～160km/h，可谓覆盖从低速到高速的所有速域，不仅避免了动能的浪费，还能带来线性的动力输出。而在动力输出模式切换过程中，驾乘者也不会感觉到有任何顿挫感或动力迟滞。

在城市道路中，起步只依靠电动机运转的“EV行驶模式”运行，动力响应迅速且直接。轻踩油门，随着车速的提升“混动行驶模式”开始介入，此时，发动机与电动机共同协作，既能为拥堵路段降低油耗，还能为并线超车提供充足的动力。

在高速路段，以“混动行驶模式”行驶，无论是高速行驶还是急加速都拥有随叫随到的动力体验，其原因是发动机的动力通过发电机转化为电能，然后通过电动机驱动车辆行驶，极大提升了效率。……