环氧复合沥青嵌固抗滑薄层粘结及抗剪性能分析

王家主

（1.福建省交通科研院有限公司，福州 350004；2.近海公路建设与养护新材料技术应用交通运输行业研发中心，福州 350004)

1 前言

在传统的封层技术中，喷洒的胶结料一般为普通乳化沥青或稀释沥青，少数重交通条件的工程采用SBR 改性乳化沥青或者热喷洒SBS 改性沥青，但大多项目由于粘结不良[1-2]通常在通车后1 年左右即开始出现骨料脱落、松散的病害现象，其主要原因一方面是由于采用的胶结料粘结和耐老化性能较差；另一方面是沥青在高温条件下的抗剪切能力较差，在高温和重交通的影响下，骨料发生推移进而脱落松散。 而以SBS 改性乳化沥青为基体，通过引入高性能的水性环氧树脂，复合而成的胶结料具有优异粘结[3-4]和渗透性能，与玄武岩等石料粘结牢固，与原路面嵌固，在工程应用中展现出良好的路用性能和耐久性。 本文对用上述胶结料（不同掺配比）和1～3 mm 玄武岩制备得到的嵌固抗滑薄层，通过室内试验对其与基底沥青混凝土的粘结性能和抗剪性能进行评价，其中，层间粘结性能采用拉拔强度和脱石率2 个指标。

2 粘结性能评价

2.1 拉拔强度

拉拔强度试验是针对胶结料自身粘结能力的评价， 重点表征封层胶结料与原路面层间粘结的强度。

2.1.1 试验方法

测试的方法及步骤如下：

(1)按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的要求，用轮碾成型法制作AC-13 型沥青混凝土车辙试验试块，规格为300 mm×300 mm×50 mm。胶结料为I-D 型SBS 改性沥青， 最佳油石比为5.0%。 混合料的空隙率为4.2%，其它指标均满足相关规范要求。……