公路路基边坡稳定性分析及锚固优化设计研究

高晓通

（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，乌鲁木齐 830006）

路基边坡稳定性是确保公路项目施工进度和安全运营的关键因素之一。 公路边坡稳定性易受到地形地貌、施工技术等因素影响，尤其是山区公路，往往会遇到较大规模的高填深挖，改变原有的地质条件，可能导致滑坡、坍塌等地质灾害，从而导致严重的经济损失及不良的社会影响。 选择经济、合理、可行的边坡防护措施，已经成为工程技术人员需要解决的重要问题。 目前常用的路基边坡加固方案主要有锚杆（索）框架梁、挡土墙、三维网植草、预应力锚索（杆）、圬工防护等。

近年来，国内外研究人员及工程师也通过理论公式计算、离心模型、原位监测等措施来探讨了岩土项目的锚固机理、加固效果及设计理念，并提出大量有价值的研究成果[1]。 但是，设计人员在开展公路设计任务时，仍以工程类比法为主，为了确保工程有较高的安全冗余度，设计方案一般较保守，从而导致工程费用过高， 故分析路基边坡安全系数的变化机理及锚固方案优化具有十分重要的工程意义。

1 边坡稳定性分析方法

1.1 极限平衡分析法

极限平衡法是公路项目中应用最广泛的一种路基边坡计算方法，一般假设路基边坡的潜在滑动面为直线或圆弧形，并根据边坡边界条件，对可能出现滑坡的若干个滑动面进行力学分析，建立土体强度和作用荷载之间的平衡条件，给出相应的安全系数。 极限平衡法不能考虑岩土体的应力历史、加载-卸载过程等， 但其计算方法简便、 计算结果可靠。……