沙埕湾跨海大桥施工阶段抗风稳定性分析

陈 航

（福建省交通科研院有限公司，福州 350004）

1 引言

斜拉桥是大跨径桥梁常见的一种结构形式，这种结构形式具有承载能力高， 跨越能力强的特点。随着斜拉桥跨径的不断增大，抗风性能逐渐成为控制大跨径斜拉桥设计的关键因素。 大跨径斜拉桥主跨一般采用悬臂施工，由于桥梁在施工阶段的结构体系与成桥状态的结构体系存在较大的差别，因此桥梁在施工阶段和运营阶段的抗风性能会存在较大的区别。 故在大跨径斜拉桥设计中既需要考虑桥梁在运营阶段的抗风性能， 也需要考虑在施工阶段的抗风稳定性， 以保障桥梁结构在施工过程中的安全性[1-3]。

随着对抗风稳定性认识的不断加深，国内外针对大跨径桥梁抗风稳定性均进行了大量的研究。 主要的研究方法包括节段风洞模型试验、全桥气弹模型试验、数值风洞试验、有限元非线性分析方法、规范简化分析方法等[4-6]。 相关研究基本明确了大跨径桥梁抗风稳定性的相关分析手段和方法，但由于大跨径桥梁结构的抗风稳定性是一个非常复杂的问题，与结构形式、地形地貌、气象条件、结构约束等诸多因素有关，故不同大跨径桥梁的抗风稳定性一般需要进行专门的抗风稳定性分析。

为了分析沙埕湾大桥断面的抗风性能，研究大跨径混合梁斜拉桥施工期的抗风稳定性，本文以沙埕湾跨海大桥为依托开展了大跨径斜拉桥施工阶段的稳定性研究。

2 工程概述

沙埕湾跨海大桥是宁波至东莞国家高速公路闵浙连接段的控制性工程， 项目起于福建省佳阳乡，终于福建省福鼎市店下镇。……