多负载状态试件的振动试验实施方法研究

余漫， 任向前， 崔超群

（1.郑州飞机装备有限责任公司， 河南 郑州 450005；2.空装驻郑州地区军事代表室， 河南 郑州 450005）

0 引言

振动试验是验证试件是否能耐受预期振动环境的重要方法， 在航空、 航天、 汽车和兵器等领域有非常广泛的应用。 振动试验往往采取加速的方法进行[1]， 而不是完全模拟试件在整个被考核周期内实际的振动时间。

所谓具有多负载状态试件是指试件在工作过程中需携带不同的载荷， 例如： 油箱在工作过程中会面临不同的装油量， 机载悬挂装置在执行任务过程中需要携带不同的武器等。

对于不带负载或者仅带单一负载的试件来说，振动试验直接依据标准进行剪裁即可实施。 但是，对于具有多负载状态的试件， 振动试验并不能通过简单的计算或直接依据标准进行试验， 还需要根据试件的不同负载工况来制定相应的试验方案，才能达到考核目的。

振动试验的准确实施不仅关系到产品质量，也关系到试件的研制成本和后续制造成本， 因此在产品研制过程中处于重要地位。

通常， 我们在进行某些具有不同负载的试件的振动试验时， 习惯于采用质量最大的负载工况进行试验， 这种方法虽然在以往的经验中证明其具有一定的可行性， 但是也存在诸多弊端。

1 最大负载工况试验存在的问题

采用质量最大的负载工况是将试件的不同负载工况等效于单一最严苛的工况进行考核， 将负载等效看做是一个质量体。 这种等效不仅对负载质量的影响考虑得不够充分， 对负载的特性考虑得也不够全面。……