齿轨铁路轨道-简支梁桥相互作用及轨缝合理位置研究

张 乾，蔡小培，蔡向辉，张 岷

(1. 北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044；2. 中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处，西安 710043)

齿轨铁路是一种山地铁路，在普通铁路轨道结构的基础上增设特殊的齿轨，克服了普通铁路轮轨黏着力不足的缺陷，具备优越的爬坡性能，因而被广泛应用于矿山和景区等大坡度地段。瑞士、美国、德国等国家齿轨铁路的应用及发展较早[1 − 3]，国外学者形成了较为系统的研究成果[4]，重点对齿轨形式、轨道锚固方式、齿轨道岔系统、齿轨与轮轨过渡段等关键技术或难点问题进行研究。瑞士颁布了针对齿轨铁路的技术标准，对不同齿轨形式下的轨道设计方法、车辆制启动方式等进行了相关规定。David Jehan[5]对澳大利亚建设的齿轨铁路项目及其配套的关键齿轨技术进行了系统介绍，牛悦丞等[6]对齿轨铁路的应用及发展现状进行了较为详细的综述与归纳，尚勤等[7]对国外齿轨铁路与车辆的特点、优势及适用性进行了系统分析，蔡向辉等[8]针对张家界七星山齿轨铁路提出了新型轨道结构设计方法，刘宗峰[9 − 10]对齿轨铁路桥梁检算荷载进行了分析比较，认为大坡度不会导致恒载、活载等产生额外的水平分力，不会对桥墩构造尺寸造成影响，并以张家界齿轨铁路为例对齿轨铁路桥梁设计特点进行了分析，余浩伟等[11]对齿轨铁路配套规范进行了详细解读。诸多的研究为齿轨铁路在中国的建设提供了基础性指导，国内已开始了多条齿轨线路的设计与建设，桥梁在其中占有较大比例，围绕桥梁稳定性等问题进行了相关研究。……