迷雾中的共享汽车

郑劼

或关张大吉、或杳无音信、或悄然转型，曾红极一时的共享汽车为何落到如此田地？

2月1日，盼达用车正式停止业务运营，并开始协助用户退还违章保证金和事故垫付款，对于账户内仍有余额的用户也已经启动了退款机制。由此，这家由力帆控股战略投资、成立了5年多的分时租赁平台走下赛道，宣布离场。

盼达不是个例，在此之前，多家共享汽车平台或关张大吉、或杳无音信、或悄然转型，300多家公司零零落落，曾经红极一时的共享汽车行业渐成历史。

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2015年11月，力帆控股出资注册成立了重庆盼达汽车租赁有限公司。股权结构中，力帆控股占股60%，时任力帆集團副董事长陈卫与CEO高钰各占20%。这家定位为新能源共享出行平台的出行公司由此与力帆深度绑定。

有大股东撑腰，又是国内最早进入智能共享出行领域的平台，盼达确实在一开始交出了几份不错的答卷。资料显示，盼达几年来先后在杭州、成都、郑州、广州、武汉、南京、昆明、苏州等12个城市投入运营;2017年平均月活用户达到33万人，仅次于行业龙头GoFun和EVCARD，排名行业第三;截至2020年11月，累计用户558万人、累计完成出行订单1098万单、最高月订单47.6万单。

盼达出行还曾创下多个行业“第一”，例如业内首个支持全异地无人取还、首个注册用户突破百万级、首个支持第三方征信免押金、首个可以在第三方渠道即时用车、首个支持全流程线上化的新能源汽车分时租赁项目。

甚至，盼达还一度跨界到智能网联领域，于2017年与百度在自动驾驶领域达成合作，2018年盼达自动驾驶车亮相美国CES展，2019年获得了重庆市颁发的自动驾驶路测牌照。……