精耕细作下个十年

南辰

据公安交管部门统计，2012年10月首个“全国交通安全日”前夕，中国机动车保有量仅为2.38亿辆、机动车驾驶人仅有2.56亿人；10年过去，截至今年10月，全国机动车保有量已达3.91亿辆、机动车驾驶人有4.78亿人。对比这两个节点数据可以发现，九年多的时间，机动车保有量变为过去的1.64倍，机动车驾驶人是过去的1.87倍，堪称“爆炸式增长”。在这种背景下，近年来中国道路交通事故万车死亡人数曲线能够总体保持下降态势，实属不易。这其中，设立“全国交通安全日”并每年扎实抓好安全文明出行的攻坚战功不可没，也足以证明滴水穿石，十年不仅能树木，也能固规矩、成风气、汇定力。

第一个十年成果丰硕，第二个十年必须精耕细作，才能逆水行舟，不断突破瓶颈。在笔者看来，要抓紧利用第二个十年的战略机遇期，彻底清扫死角、补上短板。

举例来说，受制于警力不足，受制于技术难题未能采用严格的非现场监控手段，中国汽车社会长期以来存在执法松紧度不一的问题：相对于机动车，行人和非机动车违法行为受到处罚的概率低很多，这也“惯出”部分行人、自行车随意闯红灯、逆行……在汽车社会高速机动化的进程中，如果慢行系统的一部分交通参与者长期不遵守交通法规，无疑是只道路交通安全管理的“灰犀牛”，当这只“灰犀牛”真正狂奔向你冲过来的时候，惨剧往往是致命的。

值得欣慰的是，笔者发现，近年来各地交管部门已经开始抓紧行动，逐一清扫这些管理死角，补上交通安全治理的短板。