共享是拥有的新形式，同样适用于电动自行车和自行车

译/宋若函

一种全球性的现象正在迅速发展：不同种类的自行车穿梭于城市中，人们可以随心所欲地取用或存放它们。它们属于企业，而不属于私人。自行车的未来或许是共享，而不是拥有。“一种趋势正在形成。”专家表示。让中国人实现“最后一公里”出行自由的共享单车系统没落了，那么企业如何才能避免再次出现同样的情况呢?

在中国的大城市，共享单车很快变成了一堆废铁。在上海、北京、天津以及许多其他城市的人行道上，随处可见堆积如山的车架和车轮。繁荣之后的崩溃是不可避免的。共享单车曾经是解决中国众多问题的一种方案，比如空气污染和交通拥堵，这只是其中的两个问题。尽管中国最早的一批共享单车惨遭滑铁卢，但共享单车依然是全球趋势。

激烈的竞争

专家表示，在不久的将来，将有近4 000万辆共享单车在全球各地的街道上行驶。Berg Insight咨询公司的一项调查显示，在疫情结束后，约35%的人打算继续使用自行车或更多地步行。在这种环境下，Donkey Republic、Lime Bike、Byke等公司试图获得市场份额。罗兰·贝格（Roland Berger）咨询公司的顾问表示，这并不是所有工作中最容易的。进入市场可能很容易，但竞争是激烈的。

自行车更新换代的成本很高，例如，德国最大的市场参与者“Call a bike”2020年9月推出了第5代租赁自行车。看看中国，就知道不久的将来会是什么样子了。在中国，激烈的价格战正在持续进行，这对客户有利，对环境有利，但并不是可持续发展的商业模式。

全球主题，局部范围

共享单车给自行车行业带来了一个关键的挑战：在某种程度上，共享单车具有非常强的地方性，因为运营商均与地方当局合作。……