高速铁路轨道控制网局部快速复测技术研究

张 江

(中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055)

1 概述

高速铁路轨道控制网(CPⅢ)是沿铁路线路呈带状布设的平面高程控制网，每约60 m布设1对点，通常在线下工程施工完成后施测，主要应用于高铁建设期的底座板放样、轨道板精调、轨排精调、长轨精调等轨道工程建设及运营期轨道维护测量。由于高铁对轨道平顺性[1]有很高的要求，而轨道控制网又是轨道测量工作的控制基准，因此轨道控制网必须具有很高的精度，规范要求相邻点位相对中误差应<1 mm[2]。

新建高速铁路常在轨道工程施工前进行轨道控制网的建网工作，其成果用于无砟轨道底座板放样、轨道板精调、轨排精调等工序；在长轨精调作业前，还需要对轨道控制网进行1遍复测，采用最新成果开展轨道测量，以达到精确控制轨道平顺性的目的。高铁线路交付运营后，由于环境温度变化、结构形变、高速行车、区域沉降等多方面因素的影响，轨道控制网不可避免地会发生点位变化，严重的还会影响使用；另一方面，高铁运营线路执行封闭式管理，上线作业变得比较困难，只能在时间有限的天窗内开展线路维护工作，安全施工及保证第二天的线路正常运营是首要目标，难以经常性地组织开展轨道控制网的全面复测工作。目前轨道控制网全面复测周期不宜超过3年，最长不宜超过5年；且CPⅢ高程网在开通运营2年内应复测1次[3]，复测周期较长，当轨道控制网点位发生形变时不容易及时发现，影响线路维护工作，在一些重点地段甚至会发生轨道控制网完全不能使用的情况。……