300 MW汽轮机通流改造后进汽阀运行特性分析

胡远涛，张 琰，张 聪

(1.上海电力股份有限公司，上海 200010；2.上海核工程研究设计院有限公司，上海 200233；3.山东电力工程咨询院有限公司，山东 济南 250013)

“十三五”期间，随着经济发展进入新常态，全社会用电增速明显放缓，我国电力供应将进入持续宽松的新阶段。目前，300 MW机组在火电中仍占一定比重，某厂国产引进型300 MW汽轮机投产于1996年，为改善机组安全运行条件并提高效率，该厂对汽轮机通流部分进行了升级改造，设计铭牌功率提高至320 MW。由于蒸汽流动中存在沿程阻力和局部阻力等原因，将在高压进汽阀中产生压力损失[1]。对于300 MW亚临界及其以上汽轮机组，当汽轮机高压进汽阀的蒸汽压力损失上升1%，高压缸效率则大约下降0.14%[2]。针对该机组的特点，根据汽轮机同流改造后的滑压运行试验和通类型机组统计数据，得出机组在调峰范围内的滑压运行参考曲线，选择合适的阀门开启顺序，并对典型运行工况的阀门内部流场进行数值模拟分析，对阀门管理方式给出积极建议。

本文模拟所使用的高压进汽阀为联合进汽阀，由1个主汽阀和3个调节汽阀的蒸汽室组成，主汽阀是卧式布置，调节汽阀是立式布置[3-4]。

1 系统阀门管理

对于定压运行的变负荷机组而言，汽轮机负荷或转速的变化是通过改变调节阀的进汽量来实现，通过改变调节阀启闭个数和开度即进汽面积来调节进汽量。根据进汽面积改变方式的不同，把调节阀的调节方式分为两种：节流调节(或称为单阀调节)和喷嘴调节(或称为顺序阀调节)，也就是全周进汽和部分进汽。……