冷却模块独立风道对发动机舱热管理的影响

罗雪香

（厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建 厦门 361023）

0 引言

近几年，随着国内汽车出口量的增加，覆盖区域扩大，汽车所适应的环境越来越复杂苛刻，对发动机舱的热管理性能要求也随之提高，因此急需研究如何优化发动机舱散热性能。目前发动机舱热管理主要研究方向：一是考虑发动机及冷却系统部件，在冷却液这个维度上确保发动机在安全温度下工作；另一方面通过合理布置发动机舱内各种元件，确保发动机舱内的流场和温度场合理[1-2]，保证在不同工况下发动机舱内部各个零部件都在其最佳工作温度范围内[3]。

本文是基于某型客车发动机舱舱温过热导致零部件损毁的背景，提出一种改善发动机舱舱温方案。即在换热器与发动机之间安装一个开口向下的导流罩，形成独立的风道，隔绝热风吹向发动机舱，并将热风直接导出车外。通过CFD数值仿真计算探讨风道形状参数对冷却系统进风量的影响，从而指导独立风道的设计参数，以达到最佳散热效果[4]。

1 仿真模型的建立

1.1 独立风道CAD模型

冷却模块独立风道几何模型如图1所示。在冷却系统末端与发动机之间安装一个开口朝下的风道。考虑到冷却系统后端增加风道会影响进风量，为了最大限度减小风道对进气的阻碍作用，因此有必要对风道结构参数进行研究。风道结构参数主要考虑深度和倾角，为使热风更通畅流出，风道上表面设定一定的斜向下倾角Θ。深度d由100mm按Δd=50等差增加到350mm；……